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Exemples de questions gratuites.

Corrigées, expliquées...

THEORIQUE > Evaluation initiale La segment correspondant à la TODA est :

3. 2. 1. 4. Bertrand :
La réponse 2 est la TORA.
Il y a un prolongement dégagé à droite, donc :
2 + le prolongement dégagé = 3 = TODA.

1 = LDA
2 = TORA/ASDA
3 = TODA

THEORIQUE > Evaluation initiale Sur une piste revêtue, comment est matérialisé un seuil décalé temporaire de faible durée ?

1 et 4. 1 et 3. 1. 2. Bertrand :
Normalement, seul le dessin 4 est juste (avec les chevrons blanc). Le dessin 1 correspond à un seuil permanent.

La question provient des questions et réponses données par la DGAC

PRATIQUE > Reconnaissance avions de ligne Cet avion de la compagnie TUI est un :

Airbus A320. Boeing 737 MAX. Boeing 787. Embraer 170/190. Regardez les nacelles des réacteurs, le nombre de roues du train principal. Bertrand :
Le Boeing 737 MAX est la version la plus aboutie du 737 de chez Boeing.

Il permet des vols moyens et longs courriers, avec une cabine d'en moyenne 200 sièges passagers.

2 réacteurs qui sont très proches du sol et qui, comme le son grand frère le Boeing 787, dispose d'une couronne dentelée vers les tuyères.

Un nez “agressif” et assez pointu. Son train avant est composé de deux très petites roues, les vitres de son cockpit descendent sur les côtés.
Sa dérive débute par une première partie avec un angle faible :

Tous les Boeing 737 MAX disposent de Sharklets en bout d'aile, un mélange de winglets montant ets descendants.

THEORIQUE > Evaluation initiale Sur l'extrait de carte VAC en annexe, que signifie le symbole rose encadré ?

Une piste à un seul QFU de moins de 1000 mètres. Une piste à usage restreint et réservé aux administrations de l'état de plus de 1000 mètres. Une piste à usage restreint et réservé aux administrations de l'état moins de 1000 mètres. Une piste à un seul QFU de plus de 1000 mètres. Bertrand :
Les dessins des pistes ont changé depuis 2020 ! Mais la question à l'examen conserve l'ancien format... Pas de risque de se tromper, le rouge indique toujours un usage réservé aux militaires et aéronefs d'État.

Légende de la carte IGN OACI 1/500 000 :

PRATIQUE > Reconnaissance hélicoptères L'hélicoptère sur l'image est un ....

Airbus H215. Sikorsky S-76. Airbus H130. Airbus H155. Bertrand :
H130 anciennement nommé EC130 T2.

THEORIQUE > Evaluation initiale Dans un TAF l'abréviation FG signifie :
Fumée réduisant la visibilité. Brouillard. Faible Gel. Grain fréquent. Bertrand :

THEORIQUE > Evaluation initiale Toute partie d'infrastructure d'un aérodrome est dotée d'un code de référence constitué de deux éléments: un chiffre code et une lettre code.
Le chiffre code correspond à :
La Vat des avions auxquels l'installation est destinée. Aux caractéristiques des avions auxquels l'installation est destinée en prenant en compte l'envergure ou la largeur hors tout du train principal. A la plus grande des distances de référence des avions auxquels la piste est destinée. L'organisme de la circulation aérienne. Bertrand :
Lettre : Aux caractéristiques des avions auxquels l'installation est destinée.

Chiffre : A la plus grande des distances de référence des avions.

THEORIQUE > Evaluation initiale Sur un aérodrome AFIS, en cas de manque de nouvelles d'un vol VFR avec plan de vol à H = heure estimée d'arrivée, dans quels délais maximums doivent être déclenchées les phases d'alerte ?
Alerfa H+10', Detresfa H+30'. Incerfa H+ 10', Alerfa H+20', Detresfa H+30'. Incerfa H+ 30', Alerfa H+60', Detresfa H+90'. Incerfa H+ 20', Alerfa H+40', Detresfa H+60'. Bertrand :
Délais maximums de déclenchement des phases d'alerte :

- Signal de détresse : MAYDAY - Transpondeur 7700 : DETRESFA dans les 5 minutes

- Signal d'urgence : PAN PAN - Balise de détresse : ALERFA dans les 5 minutes, DETRESFA selon les circonstances

- Intervention illicite (Transpondeur 7500) : ALERFA dans les 5 minutes, DETRESFA selon les circonstances

- Perte de contact radio (si obligatoire) et radar : ALERFA dans les 5 minutes, DETRESFA dans les 10 minutes

- Perte de contact radio en approche et dans le circulation d'aérodrome : ALERFA dans les 5 minutes, DETRESFA dans les 10 minutes

- Absence de contact radio en sortie de circulation d'aérodrome : INCERFA dans les 10 minutes, ALERFA dans les 20 minutes, DETRESFA dans les 30 minutes

- Perte de contact radio d'un vol contrôlé : INCERFA dans les 10 minutes, ALERFA dans les 20 minutes, DETRESFA dans les 30 minutes

- Retard à l'arrivée d'un aéronef avec plan de vol : INCERFA dans les 30 minutes, ALERFA dans les 60 minutes, DETRESFA dans les 90 minutes

- Absence de contact radio si obligatoire pour un aéronef avec plan de vol : INCERFA dans les 30 minutes, ALERFA dans les 60 minutes, DETRESFA dans les 90 minutes

- Pour un aéronef non contrôlé sans plan de vol, les phases sont déclenchées selon les circonstances

PRATIQUE > Reconnaissance hélicoptères Lequel des hélicoptères suivants a une configuration de rotor en tandem ?
Sikorsky CH-53. Robinson R66. CH-47 Chinook. Mil Mi-8. Bertrand :

THEORIQUE > Evaluation initiale Le maintien de compétence d'un AFIS effectué par :
Vue aux derniers examens Le responsable de la formation locale. Tout agent AFIS qualifié sur l'aérodrome. Toute personne compétente désignée par le prestataire AFIS. Tout agent AFIS titulaire de la qualification de l'aérodrome et justifiant d'au moins 1 an d'exercice des fonctions correspondant à la qualification. Bertrand :
Pour la formation pratique locale d'un stagiaire : L'agent doit être titulaire de la qualification AFIS de l'aérodrome concerné et justifier d'au moins 1 an d'exercice des fonctions correspondantes à la qualification.

Pour le maintien de compétence : n'importe qui de désigné par le prestataire AFIS.

Modules courts et progression
Chaque question s'enchaîne sans temps de chargement, pour que chaque module AFIS soit parcouru rapidement dans une progression continue. Cette segmentation stimule la motivation et évite l'effet de découragement lié aux longues sessions. Idéal pour rester engagé jour après jour.

Autoformation et accompagnement
La plupart des questions sont accompagnées d'une explication immédiate après validation. Ce retour instantané permet de comprendre ses erreurs sans attendre, ce qui améliore l'efficacité de l'autoformation DSAC. Vous apprenez activement, de manière autonome. Et si vous avez besoin d’encore plus d'explications, demandez simplement par le bouton sous la question.