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Questions gratuites d'entrainement examen DSAC.

Avec corrections et explications pour essayer notre système...

THEORIQUE > Evaluation initiale Dans un TAF l'abréviation FG signifie :
Fumée réduisant la visibilité. Grain fréquent. Brouillard. Faible Gel. Bertrand :

THEORIQUE > Evaluation initiale Avec le TAF suivant, laquelle de ces affirmations est exacte ?
TAF LFBD 290800Z 2909/2918 16005KT 9999 BKN025 TEMPO 2912/2918 6000 SHRA BKN020 FEW030CB PROB30 TEMPO 2915/2918 -TSRA
Entre 1500UTC et 1800UTC il y a un risque modéré d'orage. TAF valable du 29 à 09h00 au 29 à 18h00 UTC. Risque d'orage avec pluie faible de 15h00UTC à 18h00UTC. Entre 1500UTC et 1800UTC il y a un faible risque d'orage faible. Bertrand :
Pour la proposition : “Risque d'orage avec pluie faible de 15h00UTC à 18h00UTC”.
Le METAR est un message d'observation qui peut parfois contenir une partie de prévision sous la forme d'un indicateur de tendance TEMPO (temporairement) qui est une tendance de prévision d'atterrissage valable pour les deux heures qui suivent l'observation.
Ici, l'observation a eu lieu à 0800Z (08h00 UTC) et le TEMPO indique -TSRA.
Donc dans les deux heures qui suivent cette observation, de l'orage (TS) avec pluie faible (-RA) est prévu. TS est une description du temps, RA est une précipitation. Le signe “-” est l'intensité. On aurait pu imaginer la réponse suivante : “pluie orageuse faible” car dans le guide Météo-France Aviation, on trouve un exemple avec +TSRA et la description : “averses de pluie orageuses fortes”.
Ils donnent également pour TSRA : “orage avec pluie”.
Difficile donc d'avoir une transcription formelle !

Pour la proposition : “TAF valable du 29 à 09h00 au 29 à 18h00 UTC”.
Je pense qu'elle n'a pas été retenue comme juste car il est marqué 09h00 sans “UTC”... sinon elle serait juste.

Les autres sont fausses, il y a un risque d'orage, mais pas forcément d'orage faible ou modéré, et il sera accompagné de pluie.

C'est délicat parfois de sélectionner la bonne réponse car la rédaction de l'intitulé ou des choix de réponses est franchement ambigüe... Il ne faut surtout pas hésiter à l'examen à remplir une feuille de réclamation !

THEORIQUE > Evaluation initiale Toute partie d'infrastructure d'un aérodrome est dotée d'un code de référence constitué de deux éléments: un chiffre code et une lettre code.
Le chiffre code correspond à :
Aux caractéristiques des avions auxquels l'installation est destinée en prenant en compte l'envergure ou la largeur hors tout du train principal. A la plus grande des distances de référence des avions auxquels la piste est destinée. L'organisme de la circulation aérienne. La Vat des avions auxquels l'installation est destinée. Bertrand :
Lettre : Aux caractéristiques des avions auxquels l'installation est destinée.

Chiffre : A la plus grande des distances de référence des avions.

PRATIQUE > Reconnaissance avions de ligne Cet avion de la compagnie TUI est un :

Boeing 787. Embraer 170/190. Airbus A320. Boeing 737 MAX. Regardez les nacelles des réacteurs, le nombre de roues du train principal. Bertrand :
Le Boeing 737 MAX est la version la plus aboutie du 737 de chez Boeing.

Il permet des vols moyens et longs courriers, avec une cabine d'en moyenne 200 sièges passagers.

2 réacteurs qui sont très proches du sol et qui, comme le son grand frère le Boeing 787, dispose d'une couronne dentelée vers les tuyères.

Un nez “agressif” et assez pointu. Son train avant est composé de deux très petites roues, les vitres de son cockpit descendent sur les côtés.
Sa dérive débute par une première partie avec un angle faible :

Tous les Boeing 737 MAX disposent de Sharklets en bout d'aile, un mélange de winglets montant ets descendants.

PRATIQUE > Reconnaissance hélicoptères Lequel des hélicoptères suivants a une configuration de rotor en tandem ?
Robinson R66. Sikorsky CH-53. CH-47 Chinook. Mil Mi-8. Bertrand :

THEORIQUE > Evaluation initiale Sur une piste revêtue, comment est matérialisé un seuil décalé temporaire de faible durée ?

1 et 3. 2. 1 et 4. 1. Bertrand :
Normalement, seul le dessin 4 est juste (avec les chevrons blanc). Le dessin 1 correspond à un seuil permanent.

La question provient des questions et réponses données par la DGAC

PRATIQUE > Reconnaissance avions de ligne Cet avion de la compagnie Air Caraïbes est un :

Airbus A330. Boeing 737 MAX. Airbus A350. Boeing 787. Il n'a pas une aile très élégante avec son joli winglet cet avion... et un train principal à 2 x 6 roues. Bertrand :
On distingue juste son “masque de Zorro” (vitres du cockpit teintés en noire et les montants et contours en noir), cet Airbus A350 d'Air Caraïbes se dirige vers le point d'attente pour le décollage. On note les volets sorties (bord de fuite de l'aile) et les becs déployés (bord d'attaque de l'aile).

L'A350 a une forme d'aile très fluide, avec les winglets qui terminent les bouts d'ailes sans angle. Il a deux gros réacteurs.

On ne distingue pas trop son avant, mais le train à 2x6 roues indique une version A350-1000.
En effet, il peut avoir un train principal à 2x4 roues en version A350-900 et à 2x6 roues en version A350-1000.

Il serait possible de le confondre avec un Boeing 777 qui a aussi 2x6 roues en train principal, sauf qu'il n'a pas de winglet en bout d'aile, mais des saumons d'ailes avec une flèche prononcée vers l'arrière :

THEORIQUE > Evaluation initiale Le maintien de compétence d'un AFIS effectué par :
Vue aux derniers examens Le responsable de la formation locale. Toute personne compétente désignée par le prestataire AFIS. Tout agent AFIS titulaire de la qualification de l'aérodrome et justifiant d'au moins 1 an d'exercice des fonctions correspondant à la qualification. Tout agent AFIS qualifié sur l'aérodrome. Bertrand :
Pour la formation pratique locale d'un stagiaire : L'agent doit être titulaire de la qualification AFIS de l'aérodrome concerné et justifier d'au moins 1 an d'exercice des fonctions correspondantes à la qualification.

Pour le maintien de compétence : n'importe qui de désigné par le prestataire AFIS.

PRATIQUE > Reconnaissance hélicoptères L'hélicoptère sur l'image est un ....

Airbus H155. Sikorsky S-76. Airbus H130. Airbus H215. Bertrand :
H130 anciennement nommé EC130 T2.

PRATIQUE > Reconnaissance hélicoptères Lequel des hélicoptères suivants ne dispose pas d'un rotor anti-couple ?
Bell 206. AS 350. Hughes MD 520N. CH-47 Chinook. Bertrand :

THEORIQUE > Evaluation initiale Sur l'extrait de carte VAC en annexe, que signifie le symbole rose encadré ?

Une piste à un seul QFU de moins de 1000 mètres. Une piste à usage restreint et réservé aux administrations de l'état moins de 1000 mètres. Une piste à usage restreint et réservé aux administrations de l'état de plus de 1000 mètres. Une piste à un seul QFU de plus de 1000 mètres. Bertrand :
Les dessins des pistes ont changé depuis 2020 ! Mais la question à l'examen conserve l'ancien format... Pas de risque de se tromper, le rouge indique toujours un usage réservé aux militaires et aéronefs d'État.

Légende de la carte IGN OACI 1/500 000 :

PRATIQUE > Reconnaissance avions de ligne Cet avion de la compagnie Air France est un :

Boeing 787. Airbus A220. Boeing 737. Airbus A350. Regardez les nacelles des réacteurs, le nombre de roues du train principal, le nombre de vitres du cockpit. Bertrand :
Le Boeing 787 est un avion long courrier.
Biréacteurs, ceux-ci disposent d'une forme particulière vers la tuyère d'éjection des gaz, une couronne dentelée que l'on retrouve aussi sur les derniers Boeing 737 MAX. Il s'agit de chevrons qui permettent de réduire le bruit, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Le 787 comparé au 737 a un train principal à 2x4 roues alors que le 737 est en 2x2 roues.

Le 787 est beaucoup plus gros qu'un 737, il peut réaliser des vols de plus de 15000 km sans escale avec de 240 à 290 passagers à son bord.

Le 787 est le seul avion long courrier à avoir seulement 4 vitres au cockpit. Pour les autres longs courriers (Airbus A330, 350, 380 et tous les Boeing 777), il y en a 6.

THEORIQUE > Evaluation initiale La segment correspondant à la TODA est :

4. 1. 3. 2. Bertrand :
La réponse 2 est la TORA.
Il y a un prolongement dégagé à droite, donc :
2 + le prolongement dégagé = 3 = TODA.

1 = LDA
2 = TORA/ASDA
3 = TODA

Modules courts et progression
Chaque question s'enchaîne sans temps de chargement, pour que chaque module soit parcouru rapidement dans une progression continue. Cette segmentation stimule la motivation et évite l'effet de découragement lié aux longues sessions. Idéal pour rester engagé jour après jour.

Autoformation et accompagnement
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