Question 25-1 : A l'arrivée en l'absence de rvr instrumentale ou de vibal comment le pilote en ifr peut il convertir la vis en rvr ? [ Aptitude emetteur ]

Question 1

Question 25-1 : A l'arrivée en l'absence de rvr instrumentale ou de vibal comment le pilote en ifr peut il convertir la vis en rvr ? [ Aptitude emetteur ]

Answer

Les réponses avec et sans rampes sont exactes toutes les deux

Question 2

Question 25-2 : En l'absence d'organisme ats les décollages en ifr par faible visibilité ?

Answer

Ne sont pas autorisés.

Trouver ref dans l'arrêté du 24 janvier 2022 en complément du règlement d'exécution ue 2017373 de la commission du 1er mars 2017 notamment modifié par le règlement ue 2020469 du 14 février 2020 >https wwwecologiegouvfrprocedures vol aux instrumentsancienne ref 20754

Ne sont autorisés que dans le cas de vols privés. sont autorisés uniquement de jour. sont autorisés s'il y a un stap et une pcl.

Question 3

Question 25-3 : Lorsqu'un pilote ne peut effectuer une approche directe quel moyen peut permettre de poursuivre l'approche en vue de l'atterrissage ?

Une vpt.

Vpt visual manoeuvring with prescribed track

Un qrf. l'api. un qhn.

Answer

Aux altitudeshauteurs minimales de sécurité obstacles + mfo des segments d'approche intermédiaire et d'approche finale des procédures classiques avec faf ainsi que la mdah.

Answer

Des procédures d'approche de non précision ou classiques .

Question 4

Question 25-4 : Les pavés grisés correspondent 290ulm ?

Question 5

Question 25-1 : A l'arrivée en l'absence de rvr instrumentale ou de vibal comment le pilote en ifr peut il convertir la vis en rvr ? [ Aptitude emetteur ]

Les réponses avec et sans rampes sont exactes toutes les deux

Question 25-2 : En l'absence d'organisme ats les décollages en ifr par faible visibilité ?

Ne sont pas autorisés.

Question 25-3 : Lorsqu'un pilote ne peut effectuer une approche directe quel moyen peut permettre de poursuivre l'approche en vue de l'atterrissage ?

Une vpt.

Question 25-4 : Les pavés grisés correspondent 290ulm ?

Aux altitudeshauteurs minimales de sécurité obstacles + mfo des segments d'approche intermédiaire et d'approche finale des procédures classiques avec faf ainsi que la mdah.

Question 25-5 : Les procédures rnav gnss sont ?

Des procédures d'approche de non précision ou classiques .