Question 44-1 : Un pilote en ifr souhaite poursuivre en vfr ? [ Competences Télécommunications ]

Question 1

Question 44-1 : Un pilote en ifr souhaite poursuivre en vfr ? [ Competences Télécommunications ]

Answer

Sera 5015 c réponse à vérifier

Question 2

Question 44-2 : Un aéronef dont la vitesse d'approche vat exprimée en noeuds se situe entre 121 et 140 à la masse certifiée à l'atterrissage appartient à la catégorie ?

Answer

C'est en configuration atterrissage à la masse maximale certifiée à l'atterrissage que l'on classe les aéronefs .il existe 5 types de catégorie d'aéronefs .cat a moins de 91 kt.cat b de 91 à 120 kt.cat c de 121 à 140 kt.cat d de 141 à 165 kt.cat e de 166 à 210 kt

Question 3

Question 44-3 : Quelle est la mfo marge de franchissement d'obstacle utilisée pour le calcul de l'altitude minimale de secteur ?

Answer

Je pense que la réponse est bonne

Question 4

Question 44-4 : Qu'est ce qu'un sid ?

Answer

Sid départ normalisé aux instruments standard instrument departure

Question 5

Question 44-5 : Dans quel texte sont définies les méthodes de construction des procédures aux instruments ?

Answer

Question 44-1 : Un pilote en ifr souhaite poursuivre en vfr ? [ Competences Télécommunications ]

Son fpl ifr est annulé et il poursuit en vfr avec fpl

Question 44-2 : Un aéronef dont la vitesse d'approche vat exprimée en noeuds se situe entre 121 et 140 à la masse certifiée à l'atterrissage appartient à la catégorie ?

C

Question 44-3 : Quelle est la mfo marge de franchissement d'obstacle utilisée pour le calcul de l'altitude minimale de secteur ?

Variable de 300 à 600 m

Question 44-4 : Qu'est ce qu'un sid ?

Un itinéraire normalisé de départ aux instruments

Question 44-5 : Dans quel texte sont définies les méthodes de construction des procédures aux instruments ?

L'instruction 20754 modifiée conforme aux pans ops oaci