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Question 60-1 : Deux aéronefs en aviation générale vous demandent à décoller en formation que faites vous ? [ Examen frequence ]
Il appartient à chaque cdb volant en formation de s'assurer que son entraînement lui permet d'effectuer de tels vols
Question 60-2 : Un embraer 190 décolle du seuil de piste derrière lui un cessna 172 est prêt au départ également depuis le seuil comment gérez vous les risques liés à la turbulence de sillage ?
J'informe le pilote du c 172 des risques liés à la turbulence de sillage de l'embraer et le pilote du c172 doit manoeuvrer en fonction.
Question 60-3 : Afin de tenir compte des différences de performances des aéronefs et de la publication des procédures d'approches aux instruments les aéronefs sont classés ?
Catégories.
Question 60-4 : Un aéronef dont la vitesse d'approche vat exprimée en noeuds se situe entre 91 et 120 à la masse certifiée à l'atterrissage appartient à la catégorie ?
B.
C'est en configuration atterrissage à la masse maximale certifiée à l'atterrissage que l'on classe les aéronefsil existe 5 types de catégorie d'aéronefs cat a moins de 91 ktcat b de 91 à 120 ktcat c de 121 à 140 ktcat d de 141 à 165 ktcat e de 166 à 210 ktD. f. a.
Question 60-5 : Un aéronef dont la vitesse d'approche vat exprimée en noeuds est inférieure à 91 à la masse certifiée à l'atterrissage appartient à la catégorie ?
A.
C'est en configuration atterrissage à la masse maximale certifiée à l'atterrissage que l'on classe les aéronefsil existe 5 types de catégorie d'aéronefs cat a moins de 91 ktcat b de 91 à 120 ktcat c de 121 à 140 ktcat d de 141 à 165 ktcat e de 166 à 210 ktD. f. c.
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