Question 64-1 : Vous avez un c 172 en vent arrière qui va atterrir derrière un falcon 50 classé m du point de vue de la turbulence de sillage. comment gérez vous la situation ? [ Controle emetteur ]

Question 1

Question 64-1 : Vous avez un c 172 en vent arrière qui va atterrir derrière un falcon 50 classé m du point de vue de la turbulence de sillage. comment gérez vous la situation ? [ Controle emetteur ]

Answer

J'informe le pilote du c 172 des risques de turbulence de sillage et c'est le pilote cdb qui doit manoeuvrer en fonction de l'aéronef précédent.

Question 2

Question 64-2 : Le service d'alerte peut être fourni ?

Answer

Par tous les organismes de la circulation aérienne.

Question 3

Question 64-3 : Concernant le service d'alerte, un pia ?

Answer

Le message d'alerte pia sert à obtenir des renseignements sur un aéronef manquant ou disparu...pia plan d'interrogation des aérodromes.

Question 4

Question 64-4 : Le code transpondeur à afficher en cas de panne radio est ?

7600.

Answer

Annexe 1 licences du personnel.annexe 2 règles de l'air.annexe 3 assistance météorologique à la navigation aérienne internationale.annexe 4 cartes aéronautiques.annexe 5 unités de mesure à utiliser dans l'exploitation en vol et au sol.annexe 6 exploitation technique des aéronefs.annexe 7 marques de nationalité et d'immatriculation des aéronefs.annexe 8 navigabilité des aéronefs.annexe 9 facilitation.annexe 10 télécommunications aéronautiques.annexe 11 services de la circulation aérienne.annexe 12 recherches et sauvetage.annexe 13 enquêtes sur les accidents et incidents d'aviation.annexe 14 aérodromes.annexe 15 services d'information aéronautique.annexe 16 protection de l'environnement.annexe 17 sûreté. protection de l'aviation civile internationale contre les actes d'intervention illicite.annexe 18 sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses.annexe 19 gestion de la sécurité.

Question 5

Question 64-5 : En france, les procédures de radiotéléphonie à l'usage de la circulation aérienne générale sont énoncées dans un arrêté. de quelle annexe oaci sont issues ces procédures ?

Question 64-1 : Vous avez un c 172 en vent arrière qui va atterrir derrière un falcon 50 classé m du point de vue de la turbulence de sillage. comment gérez vous la situation ? [ Controle emetteur ]

J'informe le pilote du c 172 des risques de turbulence de sillage et c'est le pilote cdb qui doit manoeuvrer en fonction de l'aéronef précédent.

Question 64-2 : Le service d'alerte peut être fourni ?

Par tous les organismes de la circulation aérienne.

Question 64-3 : Concernant le service d'alerte, un pia ?

Sert à obtenir des renseignements sur un aéronef manquant ou disparu.

Question 64-4 : Le code transpondeur à afficher en cas de panne radio est ?

7600.

Question 64-5 : En france, les procédures de radiotéléphonie à l'usage de la circulation aérienne générale sont énoncées dans un arrêté. de quelle annexe oaci sont issues ces procédures ?

Annexe 10.