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Question 81-1 : Qu'est ce qu'une approche de précision de catégorie 1 ? [ Question accident ]
Une approche de précision conduite jusqu'à une hauteur de décision sup ou égale à 60 m
Question 81-2 : Qu'est ce qu'une approche de précision de catégorie 2 ?
Une approche de précision conduite jusqu'à une hauteur de décision comprise entre 30 et 60 m.
La question existe aussi avec des hauteurs données en pieds pour la catégorie 2 c'est entre 30 et 60 mètres soit entre 100 ft et 200 ftla question avec les réponses en pieds est dans la base aussiUne approche de précision conduite jusqu'à une hauteur de décision sup ou égale à 60 m. une approche de précision conduite jusqu'à une hauteur de décision de 300 m. une approche classique avec une visibilité supérieure à 1500 m.
Question 81-3 : Qu'est ce que l'altitude de transition ?
L'altitude à laquelle ou au dessous de laquelle la position verticale d'un aéronef est donnée par son altitude.
Question 81-4 : Qui est responsable du respect de la réglementation relative à l'utilisation des minimums opérationnels ?
Le commandant de bord.
Question 81-5 : Quelle est la différence entre un faf et un fap ?
Le faf est un repère d'une approche classique alors que le fap est un élément d'une approche de précision.
Fap point d'approche finale final approach point faf repère d'approche finale final approach fix Le fap est un repère d'une approche classique alors que le faf est un élément d'une approche de précision. il n'y a pas de différence, faf est un acronyme anglais, fap est son équivalent en français. le fap est toujours une aide radioélectrique, ce n'est pas le cas du faf.
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